W168 Weggerosteter Auspuff

Na klar, hat sich kaputt gestanden ;D ;D ;D ;D ;D

 

@ grisu
War nicht so gemeint, aber ich hatte das gleiche Problem mit einem anderen Wagen.
Durch das wenige fahren und die vielen Kaltstarts (Kurzstrecken)
bildet sich viel Kondenswasser, welches nicht richtig
verdampfen kann. Dadurch extreme Rostbildung von innen heraus.
Das war damals die Erklärung. Ob´s stimmt?

 

Tja auch wenn ich es ungern sage, aber das mit dem Kondenswasser ist nicht abwägig!!!!
Aber 3 1/2 Jahre.. da würd ich mal bei DC fragen ob sie Ford nachmachen wollen....

 

Wenn das Endrohr schon abgefallen ist dürfte der Endtopf auch schon bald von innen durchgerostet sein.
Ich würde mal höflich bei DC nachfragen, ob das bei einem Top-Automobilhersteller normal ist.

Fragen nach Kulanz kostet nichts denn nur sprechenden Menschen kann geholfen werden.

Gruss ulrikus99

 

Hallo Grisu,

bei 40tkm und einen 3 1/2 alten Wagen würde ich auch sagen das du recht oft nur Kurzstrecke fährst und dadurch sich Kondenswasser im Endtopf sammelt und dann rostet meist der Endtopf als erstes von innen nach außen.

Kulanz wird da wohl nicht möglich sein da ein Auspuff in gewisser Weise ein Verschleíßteil ist, aber nur der Versuch macht klug
Vielleicht läßst sich ja ein Materialfehler finden

Gruss Christian

 

Nur mal so Viper hat noch so was zuhause, aber ob es für deinen 190 geht kann ich nicht sagen

 

*hehe* ;D danke

ja, ich habe hier noch nen Original-Auspuff rumliegen, ist eigentlich für den 160er aber ob es da einen Unterschied gibt? Glaub nicht. Wenn du die Anlage willst, kannst du sie gerne günstig bekommen.

PS. meine Auspuffblende ist immer noch dran

 

Puuhhh .... gute Frage, ich schau sie mir nochmal an, leih mir ne Kamera aus und mach noch Bilder davon und dann reden wir mal über den Preis.

 

Das Wasser kommt vom Kat. Es ist dort ein Abfallprodukt. Wenn der Wagen, bzw. der Auspuff, nicht richtig warm wird, kondensiert das dann im Topf. Dummerweise entsteht dann durch das Schwefeldioxid auch noch Schwefelsäure. Das gibt dem Auspuff dann den Rest...

 

Hallo zusammen,

hier mal ein Tipp für ein längeres Endschalldämpferleben:

An der tiefsten Stelle des Endschalldäpfers wird ein 1mm Loch gebohrt. Durch dieses Loch kann das sich bei Kurzstrecken ansammelnde Kondenswasser ablaufen. Mit dieser Maßnahme hielt der Endtopf bei meinem BMW über 8 Jahre und 110.000 km (hab dann das Auto verkauft - Auspuff war aber immer noch nicht durch). Sollte beim TÜV jemand meckern, kommt ein Schweißpunkt darüber und anschließend wird wieder aufgebohrt!

 

Das Wasser kommt vom Verbrennungsprozess im Motor. Dort ist es Wasserdampf. Sobald es unter die 100° C marke sinkt, schlägt es sich nächstgelegen nieder. Da nach dem Start der Auspufftrakt noch kalt ist, passiert es dort. Das passiert mit und ohne Kat.
Ist früher schließlich auch passiert als es sowas noch nicht gab.

gruß

 

Kann Jupp nur zustimmen. Da sich der Endtopf bei Kurzstrecken nicht aufheizt, bildet sich das Kondenzwasser und frist den Topf von innen heraus durch. Also kleines Loch gebohrt!

 

Um kein neues Thema zu starten, frage ich hier einfach mal: Rosten die Schalldämpfer bei der A-Klasse gerne mal oder könnte man das unter "Einzelschicksale" verbuchen ?

 

Bj 1999 , 42000 km und noch nie Probleme

 

Also so lange wie ich hier im Forum mitlese hab ich so gut wie noch nie klagen über den Auspuff mitbekommen. Der scheint doch recht langlebig zu sein.

gruß

 

Würde ich auch sagen, hab immernoch den ersten (6 Jahre, 100.000km). Fahre zwar auch öfters Kurzstrecken, aber mindestens 1-2 mal die Woche auch ne längere Strecke und einmal im Monat 600km am Stück... dem Auspuff scheints gut zu bekommen