W168 Weicheres Fahrwerk

lass den spass ... hat schon einen grund warum die so "hart" sind ... mein 160 war von haus aus stramm ... hatte aber meiner ansicht nach eine schlechte kurvenlage gehabt ... nach den tieferlegen ist er noch härter ... liegt aber besser auf der piste ... die kiste ...

der preis liegt auf der hand ... man muss halt etwas langsam machen auf schlechten strassen ...

sorry das ich dir keine andere antwort für dich habe ...

 

Bist Du Dir sicher, dass der A190 ein strafferes Fahrwerk als der A160 hat?
Meines Wissens nach gibt es nur das Serienfahrwerk und das Sportfahrwerk für alle W168.
Der Hauptgrund für das harte Fahrwerk ist übrigens eine der Gegenmaßnahmen um den Elchtest zu bewältigen, darum sollte man nicht unbedingt weichere Federn verbauen, die es afaik aber auch gar nicht gibt...

Gruß, Florian

 

Selbst der W169 mit seinen adaptiven Dämpfern ist nicht viel besser. Besser wird es erst mit einem anderen Auto...

Ich fahre in letzter Zeit öfter mit unserer neuen C-Klasse, die spielt wirklich in einer anderen Liga - allerdings halt auch beim Preis...

 

Deine?

 

@pepepaßvogel ;D!

Meine stoßdämpfer sind glaub ich auch schon am ende...(100000km) sind zwar weich aber die seiten wankbewegung is zum .

Da hauts den oberkörper von links nach rechts und umgekehrt als ob ich nen überschlag machen würde...werde mir überlegen obs sinn macht die zu ersetzen schon allein wegen dem bremsweg. also sei froh das die dämpfer bei dir so hart sind!

 

Solltest wenn dann vielleicht auch nicht die Federn sondern nur die Dämpfer tauschen. Das Sportfahrwerk z. B. hat die gleichen Federn, aber andere Dämpfer.

Besitzt du einen Elegance oder Avantgarde ?

 

Das ist der Stabi, wenn es bei einseitigen Bodenwellen auftritt.

Das ist richtig! Weichere Federn geht nicht. Dann legst du ihn tiefer! Also müssen die Federn länger werden. Also höherlegen! Und die Dämpfer weicher machen.

Warum wohl liegen Geländewagen so hoch ... ?

 

Na wegen der Bodenfreiheit im Gelände!!!
War nur Spaß...

Gruß, Florian

 

Warum Spaß?
Das ist der wichtigste und entscheidenste Punkt weshalb ein Geländewagen höher gelegt ist im Vergleich zu einem normalen PKW. Einen hervorragenden Federungskomfort kann man auch ohne riesige Federwege erreichen.

gruss

 

@ mr bean: achso na endlich hab ich auch geschnallt, wann die stabis zu wechseln sind .

Danke! ich denke ich finde hier schon raus was zu tun is oder?!

 

Der Stabi ist bei dem Wagen sehr hart gewählt.

Vorteil: der Wagen neigt sich nicht so zur Seite, wenn man schnell in die Kurve fährt.

Nachteil ist, das der Wagen nun einseitige Bodenwellen nicht mehr ausfedern kann.

Das habe ich die letzten Tage wieder erlebt. Eine sehr gute Teststrecke ist die Mühlenstraße in Bad Zwischenahn. Schneller als Schrittgeschwindigkeit ist bein Elch nicht drin. Selbst wenn man in der Mitte der Straße fährt. Ich bin mit Standgas fast nicht durchgekommen. Mußte ab und zu fast Anhalten.

Andere Autos fahren da drüber, als wenn es fast keine einseitigen Bodenwellen gegeben hätte