W169 Welche Inspektionsintervalle

Sowohl der A 160CDI als auch der A 200CDI haben wenn ein Rußfilter an Bord ist auch nur eine Startlaufstrecke von 15.000km.
Die Benziner haben alle bei Öl nach MB-Norm 229.3 15.000km und bei 229.5 20.000km Startlaufstrecke.

Bei einer Startlaufstrecke von 15.000km sollte ein reales Intervall von ca. 20.000km eigentlich ohne große Probleme möglich sein.
Der Grund ist die Berechnung des Assyst-Systems.
Bei ungünstigen Bedingungen wie Kurzstrecke, viele Kaltstarts werden für jeden gefahrenen Kilometer 3 km angerechnet.
Bei günstigen Bedingungen werden für jeden gefahrenen Kilomter nur 0,6 km angerechnet.
Um in die günstigste Bewertung zu kommen muss man nicht viel und langsam Autobahn fahren. Die günstigste Bewertung finden mesitens dann schon statt wenn der Motor betriebswarm ist und mit normaler Drehzahl.

 

Hallo dieselfreak,

heißt das im schlechtesten Fall kann bei einer Startlaufstrecke von 15.000 km mit Faktor 0,6 nach einer Laufzeit von nur 9.000 km schon zur Inspektion aufgerufen werden?

Allerdings sollte man dabei beachten, dass dies dann wirklich nur lauter Kleinststrecken ohne warmen Motor wären. Wahrscheinlich wird in diesem Fall bereits wegen Zeitablauf nach 2 Jahren die Inspektion fällig. (Jahresleistung 4.000 km)

Die Diskussion über die Startlaufstrecke ist zwar interessant, aber doch bei weitem kein so großer Aufreger, wie von manchen geschrieben. Wenn das Werk neuere Erkenntnisse aus der Praxis hat - Testfahrer fahren nun mal anders als Otto-Normalverbraucher in der ganzen Bandbreite! -dann muss das Werk auch die Möglichkeit der Anpassung an die Realität haben. Der Partikelfilter muss funktionsfähig bleiben, auch bei ungünstigen Bedingungen wie laufender Kurzstreckenverkehr ohne die Möglichkeit des Freibrennens lt. vorgesehenem Plan.

Allerdings: nachdem ich einen Servicevertrag über 5 Jahre abgeschlossen habe mit festem Pauschalbetrag stört es mich nicht, wenn ich früher zum Service gerufen werde. Deshalb sehe ich das auch etwas gelassener als andere, die die Mehrkosten gegenüber dem erwarteten/erhofften Inspektionsintervall selbst zuzahlen müssen.

Aber: der Vergleich mit einem BMW mit Inspektionsintervallen bis 35.000 km ist nicht realistisch. Bei vergleichbarer Fahrweise wird auch bei der A-Klasse das Inspektionsintervall deutlich gestreckt.

 

Also bei meinem steht in der KI: Assyst B in 18xxx km und mein A160 CDI hat Rußpartikelfilter

 

Entscheidend ist der km-Wert unmittelbar nach der Inspektion: 15.000 oder 20.000 km. Der Wert im späteren Verlauf ist dann natürlich abhängig von der persönlichen Fahrweise.

 

Isch mein, im Handbuch stehen auch noch 20.000km Intervalle

Mal schauen, was nach dem ersten Assyst im KI steht

 

... leicht zu klären: einfach im Handbuch nachschauen. Hinten links.

 

Die Startlaufstrecke, also in diesem Fall 15.000km, ist die Strecke die mindestens zwischen den Inspektionen gefahren werden kann.
Nach 9.000km Fahrstrecke kann man nur zur Inspektion gerufen werden, wenn das Zeitintervall von 2 Jahren abgelaufen ist.
Außerdem hast du meine Erklärung zur Berechnung der Restlaufstrecke an hand der Fahrbedingungen nich richtig verstanden.
Bei ungünstigen Bedingungen 1km = 3km
Bei günstigen Bedingungen 1km = 0,6km
Ein Beispiel:
Ich starte mit kaltem Auto/Motor, die aktuelle Restlaufstrecke bis zur nächsten Inspektion zeigt 16.458km. Die ersten Kilometer werden als ungünstige Bedingung vom Assyst-System eingestuft. Nach 5km Fahrtstrecke zeigt die Restlaufstrecke jetzt 16.443km bis zum nächsten Service. Jetzt fahre ich noch eine Strecke von 45km weiter, die als günstige Bedingungen eingestuft werden. Jetzt am Ziel zeigt die Restlaufstrecke 16.416km an.
Ich bin 50km gefahren aber Assyst hat nur 42km von der Restlaufstrecke abgezogen. Ich habe also einen Bonus von 8km bekommen.
Durch diese Art der Berechnung plus dem Öl nachfüll Bonus ist bei einer Startlaufstrecke von 15.000km ein maximales Intervall von 30.000km möglich.

Das ist richtig, da die Startlaufstrecke wenn das Fahrzeug das Werk verlässt auf 20.000km gestellt ist. Das heißt, die Fahrstrecke zur 1. Inspektion beträgt minimum 20.000km. Nach der Inspektion gibt es dann nur noche eine Startlaufstrecke von 15.000km

Im Handbuch sind keine Intervalle angegeben.

 

Hatte mal gelesen, dass ein A 180 CDI schon ab 15.000 KM/Jahr wirtschaftlicher ist, als ein A 170. Dann würde dies so auch nicht mehr stimmen, oder??

 

Die von mir Angegebene Kalkulation ist nur ein Beispiel und muss mit der Berechnung in der realität nicht unbedingt stimmen. Es sollte nur die Funktion des Assyst System verdeutlichen.
Meine Berechnung kann allein deshalb nicht 100%ig stimmen, da man nicht genau sagen kann wann das System die günstigste und wann die ungünstigste Bewertung nimmt.
Die genannten Bewertungen bei ungünstigen Bedingungen 1km = 3km und
bei günstigen Bedingungen 1km = 0,6km stimmen aber zu 100 Prozent.

Um nochmal deutlich zu machen, eine Startlaufstrecke von 15.000km heißt noch lange nicht das die nächste (2.) Inpektion nach 15.000km stattfindet. Auch hier ist ein Intervall von 20.000km und mehr kein Problem.
Die Gründe dafür sind die Fahrbedingungen-Bewertung und der Öl-Nachfüllbonus.

 

Ich denke eine längere Strecke bis zum Service wird die tägliche Kurzfahrt zur Arbeit verhindert haben. Da helfen dann auch lange Touren mit einigen tausend km nichts, da der Bonus dann von der Kurzstrecke wieder aufgebraucht wird.

Den Öl-Bonus beim Diesel gibt es definitiv.
Ab einer Nachfüllmenge von 1 Liter werden der Restlaufstrecke bis zu 3.000km gutgeschrieben.
Ich selbst habe bei meinem A200CDI nach dem Nachfüllen von 1 Liter Öl auch einen Bonus von ca. 2000km erhalten.

Das ist verständlich, der erste Service lag ja nach deiner Aussage auch nahe der Startlaufstrecke. Da sich die Fahrbedingungen nicht groß geändert haben rechnet das Assyst-System genauso wie bei der Laufstrecke bis zum ersten Service. Nur die Grundvorgabe(Startlaufstrecke) ist jetzt niedrieger.

Das stimmt nicht, ein Kollege von mir hat bei seinem A180CDI mit DPF+Autotronic trotz einer Startlaufstrecke von 15.000km den zweiten Service bei ca. 24.000km gehabt.

Das timme ich dir zu, das kürzer Intervall auch zu deutlichen Mehrkosten führen.

 

Hallo cubanit,

Ölbonus bedeutet: beim NACHFÜLLEN von Öl zwischen den Inspektionen bemerkt das der Ölsensor und gibt für dieses frischere Öl einen Zuschlag bis zur nächsten Inspektion.

 

Ist nicht verrückt!
Das macht technisch schon Sinn. Das Öl wird dementsprechend mit frischem vermischt und hat deshalb bessere Schmiereigenschaften. Deshalb kann das Wechselintervall durchaus verlängert werden.

gruss

 

aclass200 hat es ja im Prinzip schon erklärt.
Ab einer Fehlmenge von 0,5 Liter wird das Ölnachfüllen vom Assyst-System erkannt. Dadurch wird nun auf die aktuelle Restlaufstrecke ein Bonus von bis zu 3.000km angerechnet. Bedingung für das anrechnen des Bonus ist, das nach dem Nachfüllen eine Fahrstrecke von mindestens 5km unter normalen Fahrbedingungen bei einer Öltemperatur von mindestens 70°C gefahren wird.

Öl nachfüllen macht man am besten wenn das elektronische Meß-System danach verlangt.
Das System warnt ab einer Fehlmenge von 1,0 Liter.

Nur ein Ölstand über max. Ölstand ist gefährlich für den Motor.

Nein, ganz so ist das nicht.
Außerdem ist der Öl-Bonus nicht immer exakt 3.000km.
Den Bonus errechnet das System individuell.
Es ist auch ein Bonus von nur 500 oder 1.000km möglich.
Wenn kein Öl nachgefüllt wurde beträgt das Inspektionsintervall aber trotzdem mindestens 15.000km.

Nein, so einfach funktioniert das nicht.
Außerdem darfst du Startlaufstrecke und Restlaufstrecke nicht verwechseln, dies sind zwei total unterschiedliche Rechengrößen.
Würde man bei der Inspektion nur die Hälfte der Sollölmenge einfüllen, erkennt das das Assyst-System und setzt die Startlaufstrecke automatisch runter. Durch das Öl nachfüllen würde man zwar einen Bonus bekommen, dieser muss aber nicht automatisch 3.000km sein. Hatte ich ja weiter oben auch schon genannt. Insgesamt gesehen ist die Restalufstrecke bis zur nächsten Inspektion also niedriger da der Grundwert (Startlaufstrecke) auch geringer ist.

@cubanit
Habe dir zum Thema noch eine PN geschickt.

 

An meinem A180 CDI wurde nach der ersten Inspektion mit 24T/Km auf meinen Wunsch eine Startlaufstrecke von 20T/Km eingestellt, es wurde ein Öl nach 229.51 eingefüllt. Ich fahre 5 mal die Woche 2 mal Täglich 80 KM 2/3 Autobahn Rest Landstraße und fast kein Stadtverkehr. Bei einer Startlaufstecke von 15 T/Km müßte mein Elch nach jeweils ca 18 T/Km zur Inspektion und das ist für mich nicht akzeptabel. DC sollte das " Wunderöl " das Sie im Werk einfüllen im Handel verfügbar machen. Ich zahl lieber 20-30 Euro mehr fürs Öl und muss dafür weniger oft in die Werkstatt.

mfg Fritz