Welche Leitung ist das?

Sieht nach Klimaanlage aus. Könnte aber auch Kühlkreislauf sein (Kleiner Kreislauf)

 

Nabend,
einmal die essentielle Frage: Welches System verliert denn seinen Betriebsstoff? Wenn man dauernd Kühlmittel im "Wasserkreislauf" des Motors nachfüllen muß, ist es eben der Kühlmittelkreislauf des Motors. Da ich solch eine Bauart von Leitungen im Motorkühlkreislauf eher nicht kenne, schließe ich das auch jetzt eher aus. Sichtbare Leckagen sind je nach verwendetem Frostschutzmittel neongelb bis grün oder rosarot.

Dann gibt es den Kältemittelkreislauf der Klimaanlage, die eines Tages ihren Dienst versagt, wenn zu wenig Druck auf dem System ist. Dieser Kältemittelkreislauf erzeugt aber im Normalfall eher keine sichtbaren Leckagen. Wenn denn einmal das Öl für den Kompressor austreten sollte, sieht man vielleicht Spuren von grünem (eine andere Farbe kenne ich nicht aus der Werkstatt von meinem Chef) Kompressoröl. Solche Leckagen sind mir allerdings nicht bekannt.

Bleibt noch, und das ist von der Bauart der Leitungen am ehesten wahrscheinlich, die Servolenkung. Der W168 hat grünes Zentralhydrauliköl drin, und das hinterläßt sichtbare, ölige Spuren. Der W169 hat nach meinem unvollständigen Wissensstand möglicherweise schon eine elektromechanische Überlagerungslenkung. Also eine ohne Hydrauliköl.
Eine Stelle, an der ein Schlauch aufgepreßt ist und das Material der Leitungen wie Stahl (rostet die Leitung?) oder Alu (blüht sie weiß, statt bräunlich rot zu rosten?) wären hilfreich. Stahlleitungen gehören zur Servolenkung (was ich eigentlich schon ausgeschlossen habe), Aluleitungen zur Klimaanlage.

Edit: Wenn es sich um ein Fahrzeug mit automatischem Getriebe handelt, können es die Leitungen zum ATF-Kühler sein. Jedenfalls ist der vorhin auf den Bildern als Rost interpretierte Farbton ein Indiz dafür. Rotfabriges oder inzwischen auch möglicherweise bräunliches, dünnflüssiges Öl könnte meine These untermauern.

Gruß,
Obi