W168 wer hat seinen 170cdi geCHIP´T

Ich empfehle die Suchfunktion. Da gibt es wirklich eine Menge zu dem Thema.

gruss

 

Falls du mal einen Feinstaubfilter nachrüsten möchtest, kann ich dir von einem Chiptuning abraten. Dann klappt das mit dem nicht mehr. Ich habe heute noch einen Bericht darüber gelesen. Chiptuning ist seit der Feinstaubgeschichte und den duzugehörigen Filtern sehr stark Rückläufig!

 

Steht da auch warum das nicht miteinander kompatibel sein soll?

gruss

 

Dann soll das mit der Reinigung des Filters nicht mehr hinzubekommen sein. Die seriösen Tuner würden deshalb davon Abstand nehmen. Leider habe ich die Zeitschrift nicht mehr hier, sonst würde ich den genauen Wortlaut schreiben.

 

Wundert mich etwas, da Chiptuning ja noch nicht zwangsläufig eine erhöhte Rußzunahme bedeutet. Auch arbeiten die Nachrüstfilter meines wissens nach anders (nicht mit zusätzlicher Einspritzung alle paar tausend Kilometer). Daher erreichen diese ja auch nur Filterquoten von ca. 50% und nicht die 99,9%.

@ flashback
Das klingt aber danach als wär irgendwas beim C220CDI nicht ok. Meine Eltern haben auch so einen mit Automatik und der geht deutlich besser als mein A170CDI Schalter (also soviel wie es der Leistungsunterschied und die Getriebe es erwarten lassen).

gruss

 

So ich glaub auch nicht das es den Filter stört wenn er gechipt ist. Warum auch? Evtl wird das mit diesen Vorschaltgeräten schwieriger, die das Steuergerät verar.....

Ich hab nen Kennfeld von Digi-Tec, bin bis jetzt sehr zufrieden, zieht echt gut. Hab es noch nicht lange, kann den Verbrauch nur schätzen, glaube aber er ist leicht gesunken.

Bei erster Kupplung würde ich aber davon abraten, da die verbauten ja nicht so dolle sind....

Oder hat MB da irgendwann was geändert

 

hab jetzt seit ca. 10.000km nen chip drin, (speed buster), merke den wenigerbverbrauch (bin jetzt auf ca. 5,7liter, davor warens über 6. und von einem verschleiß beid er ersten kupplung merke ich ehrlich gesagt noch nix (der elch hat mittlerweile 85.000 km runter...)

 

Moin,

dat kann generell schon sein, da je nach Tuning der Abgasdruck steigen kann. Durch nen Filter wird der Abgasstau wiederum erhöht. Dies ist der Grund, warum viele MB-Diesel vor 25 Jahren!!!! in den USA drauf gegangen sind Die hatten nämlich auch schon Russfilter.
Mittlerweile hat man sich wieder dran gegeben, da der Druck der Kunden medienbedingt gestiegen ist.
Was allerdings Mr. Bean's Überlegung unterstreichen würde ist die Tatsache, das das Abgas nicht direkt abgeführt wird, sondern zurückgeführt wird. (Um Abgasnormen einzuhalten....) Ob dann der Druck vor dem Filter auch noch steigt wäre ne gute Frage.
Habe meinen Chip bei der letzten AU drin gelassen (vergessen ;D) und die Werte waren optimal, warum sollte es also bei Elch nicht gehen?
Gibt es denn mittlerweile überhaupt nen Filter für den 168er?
Einen den man auch bekommt meine ich...

Gruß
Über

 

*Meld*

Ich habe geänderte Parameter im Originalsteuergerät (sog. OBD-Tuning). Drin seit etwa 10 TKM. Abgaswerte sind gleich geblieben. Mit Kupplung habe ich auch noch keine Probleme. Verbrauch ist um etwa 0,5 l/100 Km gesunken. Von der Leistung her merkt man schon den Unterschied. War ziemlich günstig, also ich bin voll zufrieden.

 

Hhhmmm... also mit Chiptuning ist man schneller, verbraucht weniger, Verschleiß tritt auch nicht auf, Abgaswerte sind gleich oder gar besser...

...aber irgendwie frage ich mich da schon, warum die Ingenieure bei DC so blöd waren und den A-170 CDi nicht schon ab Werk so eingestellt haben. Man hat ja (wie es hier dargestellt wird) nur Vorteile aus CHIP-Tuning.

 

Weil was DC ausliefert für allen passen muss. Und ein Motor, der zusätzliche Leistung einverleibt bekommt auf jeden Fall stärker beansprucht wird und zudem keine grossen Reserven mehr hat.
Einen dermassen "überzüchteten" Motor serienmässig auszuliefern würde einiges an Ärger nach sich ziehen.
Bei der MoPf 03 hat der 170er ja schon einiges an Zusatzleistung und vor allem Drehmoment an die "Vernunft" abgeben müssen.
Ein geringerer Verbrauch tritt auch nur dann ein, wenn der Wagen nicht anders als zuvor bewegt wird. (Vorausgesetzt er wurde nicht zuvor auch schon "nur" getreten.) Da man sich dann aber das Tuning auch sparen kann
wird der wirkliche Verbrauch wohl steigen, war bei mir nicht anders. Bei Vollgas und Volllast muss ich mit ca. 0,5 - knapp unter nem Liter mehr einplanen.
Wenn ich aber nen Ruhigen mache, dann ist der Verbrauch im Vergleich zu "Vor dem Tuning" um ca 0,5 Liter gesunken.

Die Abgaswerte werden auch nicht schlechter (zumindest unrelevant) da der Elch über eine Abgasrückführung verfügt.

Wenn der getunte Wagen ständig am Limit bewegt wird, dann ist auch der Verschleiss höher als bei ungetunten Wagen, die ebenfalls am Limit bewegt werden.

Wer aber nur "hier und da" auf die Mehrleistung zurückgreift, der wird wohl kaum negative Konsequenzen aus dem Chiptuning zu spühren bekommen.

Voraussetztung ist selbstverständich ein gescheites Tuning, welches nicht "einfach nur paralell" die Leistungskurve und dies ab Standgas, erhöht.
Die Mehrleistung muss schon abgefordert werden, da ansonsten, grade der Diesel im Kaltlaufbetrieb über die Zeit Schaden nehmen wird.

Gruß
Über

P.S.: Gerade die Ingeneure sind die ersten die Ihre eigenen Fahrzeuge in "Kur" schicken

 

Da kann ich Über nur beipflichten.
Im Übrigen kann man das Warum, Wie und Wieso-nicht-gleich auch auf jeder Webseite von Chiptunern nachlesen.

 

Besonders interessant finde ich zu dem Thema (auch wenn nicht für den 170-er), dass zum Beispiel Carlsson für die neue A- und B-Klasse die Tuningkits in verschiedenen Ausführungen anbietet. So gibt es neben leistungsorientierten Versionen auch einen "Eco-Kit" der etwa beim 200CDI die Leistung beibehält, das Drehmoment um 45Nm steigert und den Verbrauch um etwa 0,5l/100km senkt.
In der aktuellen AMS ist dieser Kit übrigens getestet und für gut befunden!

Gruß, Florian

 

Schön. Dadurch gibt es einen schönen Durchzug von unten. Prima zum Beschleunigen. Leistung ist nicht alles


http://www.carlsson.de/de/tuning/a-klasse/w169/motor/01.php

 

Naja, im Grunde alles schon aufgeführt.
Man kann wohl sagen das sich bei normalen km Leistungen nen Chip normal nicht sehr nachteilig auswirkt auf die Technik.
Arbeite bei nem Zulieferer für Simulatoren und Entwicklunsgeräten für Motoren, Steuergeräte, im Grunde alles was man zur Auto Entwicklung braucht.
Komischerweise ist kein Tuner Kunde für derartige Simulatoren, Automaten zur Generierung von Steuergeräten.
Will das nur mal anmerken, so als Denkanstoss.

 

Na die von uns die hier posten Gute

@Tsunami

Bei der Optimierung der Elektronik werden Parameter ausgelesen etc. Diese wsind in den zu tunenden Fz ja bereits verbaut. Die Simulatoren werden vorwiegend in der Entwicklung neuer Komonenten eingesetzt. Analysegeräte und Leistungsprüfstände reichen für das "Tunen" aus.
Ist wie mit dem Tischler, der sein Holz bezieht und nicht selbst anbaut.

@flashback

wenn dir "danach ist" dann machs. Wie in dem Beispiel des Eco-Tunings angeschnitten, sind die Chip" nicht alle gleich. Achte darauf, dass du etwas anständiges nimmst, von einem Anbieter, der einen eigenen Prüfstand etc hat.
Es wird auch sehr viel Müll angeboten, daher rate ich dazu lieber ein paar Euro mehr auszugeben.
Bei ist's z.B. so, dass ich erst auf die Mehrleistung zurückgreifen kann wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat und auch dann wird die Leistung "nach Bedarf" abgefordert.

Welche der Anbieter solche Sachen in Serie anbieten weiß ich nicht, nur dass Brabus als Beispiel ähnlich optimiert und die Drücke nicht bereits im Stand oder unter geringer Last steigen. Zudem gibt dir Brabus eine richtige Garantie, nicht eine Gewährleistung auf den Chip, den du im Schadenfall ersetzt bekommen würdest, den Motor aber selbst zahlen könntest.
Brabus selbst, keine Versicherung, tritt für alle Folgeschäden ein.
Die paar Euro mehr wären im Schadenfall daher schnell wieder einige Euro weniger...
Ich habe mich vertauensvoll in die Hände eines Freundes begeben. Ne Garantie habe ich daher nicht aber er haftet mit seinem Leben.. ;D ;D


Gruß
Über