W168 Zu hoher Ruhestrom (Gelöst)

Guten Abend,

es ist mir sehr wohl bewusst, VOR einer Frage die Forenthemen abzuklappern.
Habe ich auch gemacht, jedoch keine für mein Anliegen passende Antwort gefunden.
Also dann:

Fehlerbeschreibung:
2 Tage Standzeit: ►Batterie leer
Gemessener Ruhestrom: ►3Ah
Lokalisierter Verbraucher: ►Sicherung Nr. 30 (DAS-Transponder, RFL (Radio Frequency Locking), elektr. Kombi-Instrum.)

Mein Notbehelf:
1. Ersatzbatterie eingebaut
2. Alle Türen (ZV) von außen verriegelt
3. Fahrertür mech. aufgeschlossen
4. Minus-Pol d. Batterie abgeklemmt
5. Fahrertür mech. abgeschlossen
(Vor jeder Fahrt dasselbe in umgekehrter Reihenfolge – Nach jeder Fahrt wieder Pkt. 1-5)

Meine Frage und Bitte:
Kennt jemand dieses Problem?
Weis jemand Rat und Hilfe?

Und jetzt kommen meine 10 linke Daumen für eine Interimslösung ins Spiel:
‚Mal angenommen, ich würde in die Leitung (Sich. 30) einen Ein-/ Aus-Schalter einbauen …
Vor Fahrtbeginn EIN // nach Fahrtende AUS
(Logischerweise wäre das Ent- / Verriegeln immer noch so wie beim Notbehelf, jedoch ohne das Pol-Umklemmen.)

Schöne Grüße
Werner

 

Dankeschön für Eure schnellen Antworten.

(MBA171)
►Korrigiere mich: VOR dem kpl. Verriegeln per ZV = Beifahrertür öffnen.
(verriegelt trotzdem und bleibt nach dem Schließen der Tüt auch verriegelt)

(Hans14468)
►Batteriehauptschalter scheidet aus, denn damit wäre das Fahrzeug (wie beim Abklemmen) kpl. stromlos.
Logischerweise ist mein Ziel, den Verursacher zu lokalisieren.
►Danke für die Erklärung zu "DAS" (Werte ich keinesdalls als Besserwisserei!)
- - - -
Neue Erkenntnis:
Minus a. Batterie ab - Messgerät angeklemmt u. Fahrzeug verriegelt.
(Es dauert ca. 10 Minuten, bis die Steuergeräte " eingeschlafen" sind.)
Messgerät zeigt dann 0,21A! das ist ja m.E. auch richtig.
Ergo: Die Elektronik erkannte wohl, dass meine alte Batterie "einen Schuss" hat ....
(Habe ich einen Denk- Verständnisfehler?

 

Sorry, dass ich heute erst antworte - war ein paar Tage "ausser Gefecht".
- - -
Nun ist eine neue Batterie eingebaut und alles funktioniert tadellos!
(- Ruhestrom: 0,07 A // Nachlaufzeit ~5 Min.) // kein MB-Radio, sondern Kenwood)

Das das an der Batterie gelegen haben muss, wundert mich schon und als Non-Elektriker kann ich das auch nicht nachvollziehen.

Ich danke Euch nochmals herzlich für Eure Unterstützung!

 

Zu früh gefreut … ,
nachdem mit der neuen Batterie anscheinend das Problem gelöst schien.
Murphy hatte wohl doch recht: „Alles, was schiefgehen kann, wird auch schiefgehen.“

Nachdem das Auto 3 Tage stand, zeigte das Messgerät nur 11,5V.
Also gibt es doch noch einen unerkannten Stromfresser!
Und somit geht die Suche weiter …

Und in der Zwischenzeit
Einen Batterie-Booster bekomme ich diese Tage, um wenigstens im Notfall nicht blöd dazustehen.
(Um diesen anzuschließen, muss ich selbstverständlich die Batterie offenlegen / zugänglich machen.)

Meine Gedanken einer Interimslösung:
Es wäre aus meiner Laiensicht doch prima, wenn ich (z.B. unterm Beifahrersitz) einen sog. „Fremdstart-Stützpunkt“ hätte. (Selbstverständlich berührungssicher abgedeckt)
Doch wie bekomme ich das dicke Plus-Kabel aus dem Batterieschacht unter den Beifahrersitz gelegt?
Vermutlich wird eine zusätzliche Sicherung u. evtl. ein Ein-/Ausschalter notwendig werden.
Hat jemand eine praktikable Idee dazu? – Das wäre mehr als Toll!

 

Danke für Eure Antworten.
►Ralf_71287:
- Ja klar, dass ich die Übertäter, die an Sich. 30 hängen überprüfe. (Dauert eben ...)
- Den Stromlaufplan habe ich.
- Technisch versiert? Bin Werkzeugmacher & Großhandels-Kfm. ... bzg. Elektronik eher höchstens durchschnittlich begabt.
- Multimeter u. Stromzange habe ich und blicke durch.

►Hans14468:
- Geenau und ständig schwarze Fingernägel.

►miraculix:
- Logisch wird der Verursacher gesucht.
- Warum gefährlich? Wegen Berührung, oder eben technisch nicht sauber?

 

Selbstverständlich muss ich dazu Masse haben; habe es nur nicht erwähnt, da ja selbstverständlich.

Genau das möchte ich: Einen Anschluß zum Fremdstarten und mit Sicherung.
Welchen Querschnitt?
Wie könnte der Endpunkt zum Anklemmen der Zange des Boosters aussehen?
Wie gegen Berührung sichern?
Habe diesbezüglich noch keine Idee.

 

Könnte das da gehen?
Lade Strom Kabel 100A / Querschnitt: 16 mm²
(Jeweils + / - (rot/schwarz)

 

Ja, ist es.

Hmh, klingt logisch. - Jedoch möchte ich mit dem Booster starten und dazu habe ich wiederum Bedenken bzgl. der Kabelquerschnitte.
Eine Steckdose verlangt ja auch nach einem Stecker (Adapter Booster +/- Zangen) ... ich denke, dass das nicht machbar ist.
Lasse mich aber gerne belehren!

 

Danke, hab's verstanden.
An die Batterie zu kommen ist zwar kein Thema, aber es wäre eben einfach bequemer gewesen, direkt an solche „Fremdstart-Stützpunkte“ anzuklemmen.
Nachrüsten ist vermutlich nicht möglich.
An die Batterie zu kommen ist zwar kein Thema, aber ... Macho-Modus an: >Dann steht eben so lange meine Frau im Regen.< Macho-Modus aus.