W168 Zylinderkopf Ventile einschleifen und Steuerkette erneuern? A140

Diskutiere Zylinderkopf Ventile einschleifen und Steuerkette erneuern? A140 im A-Klasse W168 (1997-2004) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Hallo, Ich wolltei bei meinem A140 die Ventile neu einzuschleifen! Ich habe auf dem ersten Zylinder Druckverlust beim Außlaßventil!, (...

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  1. #1 e.spieler, 20.12.2018
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    Hallo,

    Ich wolltei bei meinem A140 die Ventile neu einzuschleifen!

    Ich habe auf dem ersten Zylinder Druckverlust beim Außlaßventil!, ( Kaltstart zündaussetzer)
    also Kopf ab,mir fiel auf das bei der ZKD die graue Beschichtung sich abgelöst hat, ist das normal?
    man kann 2 ALU Dichtungen sehe die aufeinander liegen!

    des weiteren würd mich mal interessieren wie die Hydros rausgehen? einfach mit einer Zangeziehen?
    will ja nix beschädigen!
     

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  3. #2 Andy1, 21.12.2018
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    ZKD muß sowieso neu . . .(Wie alt ist der Motor?)
    Wackeln die Auslaßventile bereits in ihren Führungen(erst feststellbar, nachdem Ventilfedern entfernt wurden)?
    Falls ja, unbedingt neue Ventilführungen auf der Auslaßseite einbauen, dann die Ventilsitze nacharbeiten lassen (Fachbetriebe haben dafür geeigneten Maschinenpark . . .), DANACH kannst Du dann die Ventile ZUR KONTROLLE vorsichtig mit geeignetem Pulver ETWAS einschleifen . . .

    .
     
  4. #3 e.spieler, 21.12.2018
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    Moin,

    180000 km gesamt
    Lpg Betrieb

    das Spiel ist minimal , also man spürt es in der Hand an allen Ventilen, weniger 1mm!

    sind die Führungen gepresst ? kann man die mit Dorn ein ausschlagen?
     
  5. #4 Andy1, 21.12.2018
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    Ja - Dorn sollte gehen . . .
    Hab' das 'mal lieber in einem Landmaschinen-Betrieb(Diesel . . .) an einem Otto-Motor machen lassen, Ventileinschleifen war kaum nötig - der konnte das . . .
    Diesel haben ja auch prinzipiell eine sehr hohe Verdichtung! *thumbup*

    .
     
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  6. #5 Heisenberg, 21.12.2018
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    Wollt ihr mal ein richtig gutes altes Filmchen sehen?
    Holt schon mal Popcorn oder Chips .......
     
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  7. #6 doko, 21.12.2018
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    Hallo,

    wenn ein Ventil fast 1 mm Spiel in der Führung hat ist die Führung und auch das Ventil / Ventilsitz Schrott. Das Spiel des Ventils in der Ventilführung ist mit 100erstel Millimeter Bereich.

    Da stellt sich dann die Frage, ob ein gebrauchter Kopf mit Ventilen nicht die günstigere Lösung ist.

    Klaus
     
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  8. #7 rei97, 21.12.2018
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    Also:
    Führungen mit 1mm Spiel?
    Wo und wie gemessen?
    Gibt es Unterschiede in der Spielgrösse quer zu längs? wenn ja ist das ein Zeichen für eine nötige Rep.
    Die solte besser ein professioneller Instandsetzer machen, denn neben den Führungen die raus und neu rein müssen, muß dann mit neuen Ventilen noch die Sitzwinkel gefräst werden. Dann ist Einläppen überflüssig. Sämtliche Dichtungsreste müssen sorgfältigst beseitigt werden. Profis überfräsen dann noch die Dichtfläche zum Block um ein paar Hundertstel. Das bedankt die neue Dichtung. Von einer Aufarbeitung von 200kkm alten Ventilen halte ich nichts. Beim altväterlichen 2V Kopf des A140 sollte das Ganze auch nicht zu teuer werden. Ein gebrauchter Kopf mit ähnlicher LL wird mit Sicherheit auch bald auffallen und ist bestenfalls bei baldiger Verkaufsabsicht nach Afrika ein Weg.
    Regards
    Rei97
     
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  9. #8 Gast14468, 21.12.2018
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  10. #9 e.spieler, 21.12.2018
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    also gebrauchter Kopf ist ja im Prinzip das gleiche was ich hab!

    da weiß man auch nicht ob da alles i.o ist!

    mal schauen obs bei mir in der Nähe einen Motoreninstandsetzer gibt! was der dazu sagt!
     
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  11. #10 Heisenberg, 21.12.2018
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    Genau so! :|
    Und rennt da noch hunderte ... ach was ... Tausende Kilometer!
     
  12. #11 e.spieler, 21.12.2018
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    Naja , das ist auch immer meine Überlegung, ob es wirklich bis zum letzten Hundertstel alles genau sein muß!

    wenn man manchmal sieht wie die da alles zusammenkloppen, mit was für Werkzeug usw und die KIsten laufen dann noch !

    an meinem Berlingo mit 298000km ist vor 4 Wochen der Zahnriemen gerissen, 1 Einlaßventil krumm hab dieses ersetzt alle anderen neu eingeschliffen, neue VSD ,neue ZKD und er schnurrt bwieder wie ne eins!
    was ich sagen wollter es war eine low Budget Reparatur, passend zu den 298000 km alles ander macht keinen sinn!
     
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  13. #12 rei97, 21.12.2018
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    Also:
    Das hängt auch vom Einsatzzweck ab. In Afrika mit unter 100km/h auf den dortigen Straßen mag dem Fahrwerk schneller den Garaus machen, als dem Motor.
    In D geht auch Vollgas und da kann einem bei so einem provisorisch gedichteten Motor auch mal ein Ventil abreißen. Dann ist aber effektiv Schluß und deshalb baue ich bei meinen Motorrevisionen (Yamaha SR/XT 500) prinzipiell neue Ventile ein und fräse die Sitze.
    Regards
    Rei97
     
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  14. #13 Andy1, 21.12.2018
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    Niemand mahnt mehr das Ausfüllen eines Profils an . . . .
    Also @e.spieler: Wo hältst Du Dich versteckt? :?:

    Es sei denn, man fährt einen Käfer(hat der auch Metalldichtungen an jedem Kopf?) oder etwas Größeres mit 6 Zylindern(hat dann definitiv 6 Metall-ZKDs mit umlaufenden Spiralfedern auf den Kolben ! *doll*).

    .
     
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  15. #14 Heisenberg, 21.12.2018
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    Ja!
    Aber ich mach das auch ganz gerne :D
     
  16. #15 e.spieler, 29.12.2018
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    so hab nen Termin im neuen jahr beim motoreninstandsetzer!

    Einlaßventilsitzring im 1 Zylinder ist tief eingeschlagen!

    was mir jetzt noch aufgefallen ist, das sich die Hydros überhaupt nicht zusammendrücken lassen ! ist das normal?
    hab dann mal einen.rausgezogen, der ist mir dann aus einander gegangen, hab ihm dann wieder zusammengesetzt und dann.kann ich ihn auch wieder mit der Hand zusammen drücken.

    dann hab ich irgendwo gelesen das beim zusammenbau die Zylinderkopfdichtung an der Stelle des Steuerdeckelkastens zusätzlich mit Flüssig Dichtung bestrichen werden soll ist das Richtig?
    mit welcher am besten?
     
  17. #16 Andy1, 30.12.2018
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    @tippex rät von Dichtmasse AUF der ZKD ab:

    https://www.elchfans.de/threads/zylinderkopfdichtung-und-dichtmasse.43385/#post-486444

    Hier ist von "kann" die Rede:

    http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/tipps-tricks/index.php?Seite=102

    Meine Meinung: SPARSAMER Auftrag z. B. dieses Produkts SCHEINT mir ev. vorteilhaft, hab' allerdings keine Erfahrung damit(angeblich bis 340°C temperaturfest):

    https://www.amazon.de/Dichtmasse-Dichtmittel-Dichtung-Zylinderkopf-Universal/dp/B00VREGBTW

    .
     
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  18. #17 doko, 30.12.2018
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    Hallo,

    die Dichtmasse aus dem unteren Link ( hier Amazon ) nehme ich auch für Ölwannen und Kopfdichtungen. Bei den Kopfdichtungen kommt es sehr dünn ( !!! ) nur im Bereich den Steuerkettenkastens zur Anwendung. Auf der Dichtung im Bereich der Zylinder hat zusätzliche Dichtmasse nichts zu suchen.
    Bisher gab es bei keiner der hier eingebauten Kopfdichtungen ( und Ölwannen ) an dieser Stelle Undichtigkeiten.

    Klaus
     
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  19. #18 Gast14468, 30.12.2018
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    Ich habe erfolgreich seit Jahren auch dieses Silikon als Zusatz-Dichtung bei neuen wie auch gebrauchten Dichtungen bei Öfen, Brennern und auch am Auto ... verwendet:

    https://www.hornbach.de/shop/Silikon-Kartusche-hitzebestaendig-rotbraun/6032977/artikel.html

    Ca. Temperaturbeständigkeit -50 °C - 250 °C

    Auftrag auf Dichtungen immer nur "hauchdünn".
    -
    Ein weiteres Produkt, mit dem ich allerdings keine Erfahrungen habe>:

    https://www.hornbach.de/shop/Kamin-...rz-300ml-hitzebestaendig/8271077/artikel.html


    Ca. Temperaturbeständigkeit 1.500 °C

    !!!

    Könnte auch was für den Auspuffbereich sein ... !

    -

    Ebenso keine eigenen Erfahrungen:
    https://www.hornbach.at/shop/UHU-Hochtemperatur-Silikon-80-ml/8216992/artikel.html#artikeldetails
    https://www.hornbach.at/data/shop/D04/001/780/496/458/98/8216992_Doc_01_AT_20150618234411.pdf

    Temperaturbeständigkeit langfristig von - 60°C bis + 270°C, kurzfristig bis + 300°C
    -

    Wer kennt/benutzt etwas davon ?
     

  20. Anzeige

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  21. #19 e.spieler, 30.12.2018
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    sorry wenns falsch rüber gekommen ist, ich meinte natürlich auch nur den Bereich (Rechteck) Steuerdeckelkastens! (bis jetzt hab ich ZKD immer nur trocken aufgelegt,deswegen bin ich da son bischen verdutzt) das ist aber auch meine erste Elch ZKD die ich ersetze.

    also ganz dünn, oben und unten auf der ZKD Rechteck Steuerdeckelkastens!

    zu den Hydros, weiß keiner was zu sagen obs normal ist?
     
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  22. #20 e.spieler, 13.01.2019
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    Moin,

    Elch läuft wieder top, hab die Einlaßventile erneuert da diese auch schon angefressen waren!
    Ventilsitzringe hab ich gelassen, dafür hat der Motorenbauer am 1zylinder den schaft des Einlaßventiles 1/10 abgeschliffen (zeitwert Reparatur)
    Steuerkette,Thermostat gleich mit getauscht.

    ist das schön beim Kaltstart ohne Fehlzündungen läuft wieder rund und ohne Geräusche!
     
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